Có nên dán PPF cho xe mới hay không phụ thuộc vào ba thứ: bạn chạy đường nào, giữ xe bao lâu và sơn xe có dễ xước không. Xe hay đi cao tốc, đường đang thi công hoặc định giữ lâu thì đáng dán, ít nhất là cụm đầu xe. Xe đi ít, đỗ hầm, đổi xe sau hai ba năm thì nhiều khi không cần.
Một viên đá nhỏ văng từ bánh xe tải phía trước, tiếng "tách" nhỏ trên nắp capo. Đó là khoảnh khắc khiến nhiều chủ xe nghĩ tới PPF, thường là sau khi vết mẻ đã xuất hiện trên một chiếc xe còn chưa hết mùi mới.
Khoản tiền cũng không nhỏ. Một bài trên VTC News nêu khoảng giá từ 15 đến 60 triệu đồng cho toàn xe. Con số này tuỳ phim, tuỳ xe và tuỳ nơi làm. Vì tiền lớn nên đáng tính kỹ.
PPF thực sự bảo vệ được gì?
PPF là lớp màng trong dày, thường 6,5 đến 10 mil, dán lên sơn. Nó nhận lấy cú va chạm nhỏ thay cho lớp sơn.
Những thứ nó xử lý tốt: đá văng nhỏ, xước xoáy khi rửa xe, xước móng tay ở hốc cửa, phân chim và nhựa cây nếu lau sớm. Trên phim có top-coat tự phục hồi, xước nhẹ có thể mờ đi khi gặp nhiệt.
Những thứ nó không làm được, và người bán thường nói nhỏ đi:
Nó không chống móp. Xe bị va đủ mạnh vẫn móp vỏ, phim chỉ giữ lớp sơn đỡ tróc.
Nó không tự lành vết rách. Quẹt vào cạnh tường đến mức thủng phim thì phải thay mảng.
Nó không sửa được sơn đã hỏng. Dán lên sơn sửa kém, sơn bong, thì lúc bóc rất có thể kéo theo lớp sơn.
Nó cũng cần chăm sóc. Vẫn phải rửa xe đúng cách, mép phim vẫn bám bẩn nếu dán kém.
Trang phim bảo vệ sơn ô tô có liệt kê rõ phần nên kỳ vọng và không nên hiểu sai.
TPU, TPH, PVC khác nhau ở đâu?
Nếu chỉ nhớ một điều: hãy hỏi phim là TPU hay không. Nhiều báo giá rẻ dùng chữ "PPF" cho vật liệu khác.
| Vật liệu | Đặc tính thường được mô tả | Rủi ro | Nên dùng khi |
|---|---|---|---|
| TPU | Đàn hồi, dễ ôm cong, có top-coat tự phục hồi | Giá cao, chất lượng chênh theo hãng | Bảo vệ sơn lâu dài |
| TPH | Rẻ hơn, mềm kiểu nhựa dẻo | Nguồn tin mâu thuẫn về tự phục hồi, kém bền hơn | Ngân sách thấp, thời gian dùng ngắn |
| PVC | Rẻ, cứng hơn | Dễ ố vàng, nứt | Phù hợp với decal trang trí hơn bảo vệ sơn |
Bảng này tổng hợp từ tài liệu của các hãng PPF, chứ không phải thử nghiệm độc lập, nên hãy đọc như định hướng. Điều đáng để ý là trong chính TPU còn chia hai nhánh. Tài liệu ngành phân biệt TPU béo (aliphatic) và TPU thơm (aromatic), trong đó loại thơm dễ ngả vàng hơn. Vì thế "phim TPU" chưa đủ, nên hỏi tiếp là TPU loại nào.
Đó là lý do PPF sau hai năm có chiếc trong veo, có chiếc vàng như nước trà, dù cả hai đều từng được gọi là TPU.
Có nên dán PPF cho xe của bạn? Xe nào đáng, xe nào không
Đây là phần tự suy luận, dựa trên việc đo xem tiền bạn bỏ ra bảo vệ được bao nhiêu.
| Kiểu dùng xe | Đề xuất | Lý do |
|---|---|---|
| Đi tỉnh, cao tốc nhiều, xe màu đen | Cụm đầu xe, cân nhắc toàn xe | Đá văng nhiều, xước dễ thấy trên sơn tối |
| Xe sang, sơn đặc biệt, sơn lại tốn kém | Toàn xe | Một lần sơn lại không giống hẳn sơn gốc |
| Xe gia đình đi phố, giữ lâu | Cụm hay trầy: hốc cửa, mép cửa, cản, gương | Chi ít, che được chỗ hay hỏng |
| Xe đỗ hầm, đi vài cây số mỗi ngày | Không cần, phủ ceramic hoặc chăm sóc định kỳ | Ít rủi ro, khó thu lại chi phí |
| Xe đã có nhiều vết xước, sơn lại | Sửa sơn trước, cân nhắc lại sau | Dán lên lỗi chỉ giữ nguyên lỗi |
| Xe kinh doanh, đổi sau hai ba năm | Thường không đáng | Khó thu lại khoản đầu tư khi bán |
Có một phép so sánh chủ xe nên tự làm: lấy báo giá PPF chia cho số năm dự định giữ xe, rồi đặt cạnh chi phí một lần sơn lại capo và cản trước ở gara quen. Nếu bạn chỉ giữ xe hai năm và đi phố, con số thường không ủng hộ PPF. Nếu giữ sáu năm trở lên, chạy đường dài, thì khác.
Dán lúc nào? Dán sớm có khác không?
Dán sớm có lợi thật, vì sơn còn sạch. Một bài ở Anh lập luận rằng mỗi tuần đi xe lại thêm bụi bẩn và xước nhỏ phải xử lý trước khi dán. Phim giữ nguyên bề mặt bên dưới, kể cả lỗi.
Nhưng đừng để lời "xe mới phải dán ngay" hối thúc bạn ký hợp đồng ở đại lý. Xe mới chạy vài tuần vẫn dán tốt, miễn là được đánh bóng nhẹ đúng cách. Hãy dành thời gian chọn tiệm. Một số xe mới còn có vết lỗi sơn từ khi xuất xưởng, tiệm tốt sẽ kiểm tra dưới đèn và chỉ cho bạn trước khi dán.
Phủ ceramic có thay được PPF không?
Hai thứ này hay bị đem ra so, nhưng chúng làm việc khác nhau. Phủ ceramic là lớp phủ rất mỏng, giúp xe bóng và dễ rửa. Nó không đỡ được đá văng. PPF có độ dày thật để nhận va chạm. Nếu nỗi lo của bạn là sơn xỉn và bám bẩn, phủ ceramic đã xử lý được phần lớn. Nếu nỗi lo là vết mẻ trên capo, chỉ có PPF làm được.
Nhiều chủ xe dùng cả hai: PPF ở đầu xe, phủ ceramic phần còn lại. Hỏi tiệm xem lớp phủ có tương thích với top-coat của phim không trước khi làm.
Thợ quan trọng hơn cuộn phim
Với PPF, phim tốt mà thi công kém vẫn ra kết quả xấu. Chú ý ba thứ: mép phim gấp vào hay dừng lộ, có đường cắt trên sơn không, và độ căng ở vùng cong.
Riêng chuyện cắt phim, hãy hỏi tiệm dùng khuôn cắt máy hay rạch dao ngay trên xe. Rạch tay trên thân xe mà thiếu kinh nghiệm có thể để lại vết trên sơn, thứ bạn chỉ phát hiện khi bóc phim sau nhiều năm. Vùng cong kéo căng quá mức cũng làm phim mỏng đi và dễ tách.
Xin ảnh các chiếc xe tiệm đã làm, nhìn kỹ ở cạnh capo, ở gương và tay nắm. Nhiều vấn đề nằm ở những góc đó. Ảnh chụp toàn xe bóng loáng thì nói được rất ít, ảnh chụp sát mép phim mới nói được tay nghề.
Chọn Ox-Shield thế nào?
PPF Ox-Shield của VEGO có bốn cấp A+, S+, SS và SSS, mỗi cấp nhiều độ dày, từ 6,5 đến 10 mil với A+, SS, SSS và tới 9,5 mil với S+. S+ và SSS có thêm tuỳ chọn đen bóng hoặc nhám nếu bạn muốn đổi bề mặt. Xem bảng ở PPF Series. Thời hạn bảo hành lấy theo phiếu của từng sản phẩm.
Phim dày hơn nhận va đập tốt hơn nhưng khó thi công hơn ở vùng cong, nên mua dày nhất chưa hẳn là đúng nhất. Nếu mục tiêu của bạn còn là đổi màu xe, đọc thêm về TPU PPF đổi màu.
Trước khi ký báo giá
Hỏi đúng ba câu: phim loại TPU nào, cắt máy hay rạch dao, mép phim xử lý ra sao. Nếu muốn so cấp Ox-Shield theo xe và kiểu đi của bạn, gửi thông tin qua trang liên hệ hoặc gọi 0924.802.802.
