Khác biệt lớn giữa phim cách nhiệt ceramic và carbon nằm ở vật liệu cản nhiệt: carbon dùng hạt than hấp thụ phần lớn nhiệt, còn ceramic dùng hạt gốm không dẫn điện, thường cản hồng ngoại mạnh hơn ở cùng độ sáng. Ceramic thường đắt hơn. Nếu xe chạy nhiều dưới nắng thì khoản chênh đáng tiền; xe đi phố ngắn, đỗ hầm thì carbon tốt vẫn đủ.
Chiều nắng trên cao tốc, ánh mặt trời xiên thẳng qua kính sườn bên phải, cánh tay rát dù điều hoà đang chạy số lớn. Đó là tình huống phân biệt được hai loại phim. Đi quãng ngắn trong phố thì khó cảm được sự khác nhau.
Có một điều nên biết trước: chữ "ceramic" không phải tiêu chuẩn được kiểm soát. Cùng mang chữ đó nhưng hai cuộn phim có thể khác xa nhau. Vì vậy so sánh theo nhóm công nghệ chỉ là bước đầu.
Phim cách nhiệt ceramic và carbon khác nhau thế nào về cách cản nhiệt?
Phim carbon có các hạt carbon rải trong lớp phim. Hạt này hấp thụ nhiệt nhiều hơn phản xạ. Nhiệt bị giữ lại ở kính rồi một phần toả ra ngoài theo gió, một phần toả vào trong. Khi xe chạy thì gió lùa đi khá nhiều. Khi xe đỗ nắng cả buổi thì tấm kính ấm lên và bạn cảm được.
Phim ceramic dùng hạt gốm kích thước nano hoặc lớp nitride, oxide. Nhà sản xuất Madico giải thích thuật ngữ "ceramic" thường được dùng khi phim có lớp nitride và oxide. Vật liệu này không dẫn điện và có thể cản hồng ngoại mà không cần làm phim tối đi nhiều.
Chỗ ăn tiền là ở phim sáng. Làm một phim tối mà mát thì không khó. Làm phim sáng 60 đến 70% cho kính lái mà vẫn mát mới cần tới vật liệu tốt, nên càng lên phim sáng, khoảng cách giữa carbon và ceramic càng dễ thấy. Đây là suy luận từ cơ chế: carbon cần lượng hạt đủ dày để hấp thụ, mà hạt dày thì tối.
Nếu bạn sắp dán kính lái, đây là lý do thực tế để nâng ngân sách. Kính sườn sau 15% thì phim nào cũng đã chặn phần lớn ánh sáng, khoản chênh lúc này mang lại ít hơn.
So sánh bốn nhóm phim phổ biến
Ceramic và carbon không đứng một mình. Hai nhóm còn lại vẫn đầy trên thị trường.
| Nhóm | Cách cản nhiệt | Điểm mạnh | Đánh đổi | Hợp với |
|---|---|---|---|---|
| Nhuộm | Hấp thụ bằng thuốc nhuộm | Rẻ | Cản nhiệt kém, dễ bạc màu hoặc ngả tím | Chỉ cần che riêng tư tạm thời |
| Carbon | Hạt than hấp thụ | Màu đen mờ ổn định, không có kim loại | Mát kém hơn ở phim sáng | Xe phố, ngân sách vừa |
| Kim loại, phún xạ kim loại | Phản xạ nhiệt | Phản xạ mạnh | Có thể bóng gương, có nguy cơ ảnh hưởng tín hiệu | Xe không phụ thuộc thiết bị thu phát, nhà kính |
| Ceramic | Hạt gốm, lớp nitride, oxide | Không dẫn điện, phim sáng vẫn cản tốt | Giá cao hơn, chất lượng chênh nhau | Xe chạy nhiều, cần kính lái sáng |
Con số phần trăm cản nhiệt của từng nhóm không có trong bảng, vì mỗi nguồn báo một kiểu và phần lớn là tiệm dán. Một số tài liệu bán hàng nêu các mức rất đẹp, nhưng đó không phải đo độc lập. Cách đọc đúng các con số có ở bài riêng về thông số.
Phim nhuộm có còn đáng mua không?
Với chúng tôi, hầu như không, trừ khi bạn sắp bán xe và chỉ cần kính bớt trống trải.
Phim nhuộm rẻ vì nó gần như chỉ là lớp màu. Sau vài mùa nắng, thuốc nhuộm xuống cấp, phim ngả sang màu tím mà chủ xe nào cũng từng thấy trên những chiếc xe cũ. Lúc đó bạn phải trả tiền bóc, bóc keo, rồi dán lại. Cộng cả hai lần công thì khoản tiết kiệm ban đầu không còn nhiều.
Nói vậy không có nghĩa mọi phim nhuộm đều xấu; có loại ổn định màu tốt hơn. Nhưng ở khoảng giá của nó, carbon thường hợp lý hơn.
Phim kim loại có lỗi thời không?
Chưa. Đây là chỗ nhiều bài viết bán ceramic nói quá.
Phim kim loại phản xạ nhiệt tốt, đó là lý do nó vẫn có chỗ đứng, nhất là ở nhà kính. Dòng E Series của VEGO, công bố công nghệ Metalized Pro 15PRO, thuộc nhóm này. Điểm yếu là hai chuyện: độ bóng gương và khả năng ảnh hưởng tín hiệu. Trên xe có thẻ ETC dán kính, camera hành trình dùng GPS hoặc nhiều thiết bị thu phát, bạn nên cân nhắc kỹ. Bài riêng về cản sóng đi sâu hơn.
Còn "phim phún xạ" là cách gọi theo quy trình sản xuất, không phải theo vật liệu. Phún xạ phủ một lớp cực mỏng lên nền phim trong buồng chân không, lớp đó có thể là kim loại, có thể là gốm. Vì vậy câu cần hỏi không phải "phim có phún xạ không" mà là "lớp phủ là gì". Trên các trang cũ đôi khi còn gặp chữ "phóng xạ" do dịch sai, phim cách nhiệt không liên quan gì tới phóng xạ cả.
Chữ "ceramic" trên tờ rơi đáng tin tới đâu?
Chúng tôi không tìm thấy nhãn hay chứng nhận chung nào cho chữ "ceramic", nên người mua phải tự kiểm chứng.
Ba cách kiểm chứng có ích:
Hỏi bảng thông số có TSER tại đúng độ sáng bạn mua, rồi so với phim carbon cùng độ sáng. Nếu "ceramic" mà số không hơn gì carbon thì chữ đó không mang lại gì cho bạn.
Xem màu phim dưới nắng. Phim tốt giữ màu trung tính. Nếu kính ánh tím hoặc xanh rõ, hãy hỏi lý do.
Xem phiếu bảo hành có ghi đúng mã phim không. Tên chung "phim cao cấp" trên báo giá là dấu hiệu nên dừng lại.
Vậy chọn phim nào cho xe của bạn?
Đừng chọn một loại cho cả xe. Xe có mấy vị trí kính khác nhau, mỗi vị trí chịu nắng khác nhau.
Đi phố, đỗ hầm, ngân sách vừa phải. Chọn carbon hoặc dòng phổ thông cho cả xe. Trên site, V Series là dòng carbon, hệ thống bảo hành còn có VEGO STANDARD (T Series) cho nhu cầu kinh tế, bảo hành 5 năm.
Chạy nhiều, đi tỉnh, hay đỗ ngoài nắng. Đầu tư ceramic ở kính lái và hai kính sườn trước, là ba tấm chịu nắng trực tiếp lên người lái. G Series là dòng Ceramic Nano; trong danh mục hệ thống có VEGO ROYAL (VN Series) mô tả Nano Ceramic, bảo hành từ 5 đến 10 năm tuỳ mã, và VEGO PLATINUM (IR Ceramic Series), 8 năm.
Muốn tiết kiệm mà vẫn được phần lớn lợi ích. Ceramic cho kính lái, carbon cho kính sau. Đây là cấu hình chúng tôi thấy hợp lý với đa số xe gia đình: tiền đặt đúng chỗ cần sáng, chỗ đã tối thì không cần trả thêm.
Trường hợp không nên mua ceramic đắt: xe sắp bán, xe chỉ chạy tối, hoặc bạn dán ở tiệm tay nghề yếu. Phim đắt dán bẩn, bọt khí đầy mép vẫn là phim xấu, và công thợ quyết định kết quả nhiều hơn người ta nghĩ. Thà phim tầm trung dán sạch, mép gọn, còn hơn cuộn đắt tiền bị dán vội trong một buổi chiều.
Bản đọc nhanh về phân loại nằm ở trang giới thiệu phim cách nhiệt.
Việc nên làm tiếp
Viết ra ba thứ: bạn đi kiểu gì, xe đỗ ở đâu, ngân sách cho cả xe là bao nhiêu. Gửi cho đội tư vấn qua trang liên hệ hoặc gọi 0924.402.402, bạn sẽ nhận được cấu hình theo từng tấm kính thay vì một gói chung cho cả xe.
